انجین کامل (موتور) تویوتا 3UR
Price range: تومان 300,000,000 through تومان 330,000,000
انجین کامل (موتور) تویوتا 3UR
3UR-FE یک موتور بنزینی 5.7 لیتری (5663 سی سی) Vشکل است.
دارای DOHC، 32 سوپاپ و VVT-i است.
| برند | , |
|---|---|
| حجم موتور |
5.7L (5663cc) |
| تعداد سیلندر |
8 سیلندر |
| توان خروجی |
472 hp |
| گشتاور |
543 N⋅m |
| سال تولید |
2007 |
| گیربکس |
بدون گیربکس ,با گیربکس اتوماتیک |
انجین کامل (موتور) تویوتا 3UR
خانواده موتورهای تویوتا UR یک سری موتورهای پیستونی V8 میل بادامک دو سوپاپ 32 سوپاپه است که اولین بار در سال 2007 معرفی شد، زیرا سری UZ جایگزین آن شروع به حذف تدریجی کرد. تولید با موتور 1UR-FSE با تزریق مستقیم D4-S برای لکسوس LS 2007 آغاز شد. این سری با بلوک موتور آلومینیومی دایکاست، سرهای آلومینیومی و روکش سر سیلندر منیزیم عرضه شد.
تمام موتورهای UR دارای زمان بندی متغیر سوپاپ برای هر دو بادامک ورودی و خروجی یا Dual VVT-i هستند. زنجیر تایم برای به حرکت درآوردن میل بادامک استفاده می شود. موتور UR در نسخه های 4.6، 5.0 و 5.7 لیتری تولید شده است.
| کارخانه | TOYOTA | |
|---|---|---|
| تاریخ تولید |
| |
| Layout | ||
| نوع موتور | 8 V شکل | |
| حجم موتور | 5.7L (5663 cc) | |
| حجم سیلندر | 94 mm × 89.5 mm | |
| حجم پیستون | (3.70 in × 3.52 in) | |
| سوپاپ | 32 | |
| ابعاد | 10.2:1 | |
| Combustion | ||
| سیستم سوخت |
| |
| نوع سوخت | بنزین | |
| خنک کنند | Water-cooled | |
| Output | ||
| قدرت خروجی | 381 hp (284 kW; 386 PS) | |
| گشتاور خروجی | 55.4 kg⋅m (401 lb⋅ft; 543 N⋅m) | |
انجین کامل (موتور) تویوتا 3UR
- 2007–2021 Toyota Tundra
- 2007–2022 Toyota Sequoia
- 2007–2021 Toyota Land Cruiser 200 Series – US and Middle East markets only
- 2007–2021 Lexus LX 570
1 دیدگاه برای انجین کامل (موتور) تویوتا 3UR
نیسان موتور کورپوریشن (به ژاپنی: 日産自動車株式会社) شرکت خودروسازی ژاپنی چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن در شهر یوکوهاما قرار دارد. ریشه‌های تأسیس این شرکت به زمان راه‌اندازی شرکت خودروسازی داتسون بازمی‌گردد، در پی خریداری شرکت داتسون توسط یوشیسوکه آیکاوا، وی داتسون را در شرکت خوشه‌ای و تازه تأسیس خود، یعنی؛ گروه نیسان ادغام نمود و بخش خودروسازی جدید را نیسان نامید.
حمل و نقل
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ، و با استفاده از طراحان گرافیک است، چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است، و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز، و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد، کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته حال و آینده، شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد
تحویل
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ، و با استفاده از طراحان گرافیک است، چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است، و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز، و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد، کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته حال و آینده، شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد
Aron –
سلام یه سوال دارم چرا انجین ۲jz با اینکه حجمش کمتره ولی قیمتش ۱۰۰ میلیون بیشتره؟
admina –
موتور کمیابی هست