انجین کامل (موتور) لکسوس 2GR
موتور لکسوس 2GR یک موتور احتراق داخلی 24 سوپاپ 3.5 لیتری (3456 سی سی) DOHC مستقیم 6 بود که توسط لکسوس برای جایگزینی موتور 1GR ساخته شد. به دلیل جابجایی زیاد، نرمی، استحکام و گشتاور، عمدتاً در SUV ها استفاده می شد.
2GR-FE یک نسخه 3.5 لیتری (3456 سی سی) است.[2] سوراخ در 94 میلی متر (3.7 اینچ) باقی می ماند. اما سکته مغزی به 83 میلی متر (3.27 اینچ) کاهش می یابد. خروجی گزارش شده بسته به کاربرد خودرو متفاوت است، اما تقریباً 270 اسب بخار (201 کیلووات؛ 274 اسب بخار) تا 314 اسب بخار (234 کیلووات؛ 318 اسب بخار) در 6200 دور در دقیقه با 248 پوند فوت (336 نیوتن متر) تا 260 پوند ⋅ فوت است. (353 N⋅m) گشتاور در 4700 دور در دقیقه در اکتان 87 (R+M/2).[3] این نسخه دارای دو VVT-i تویوتا، زمان بندی متغیر سوپاپ ها در هر دو بادامک ورودی و خروجی است. بادامک ها با استفاده از زنجیر زمان رانده می شوند.
سوپاپ‌ها توسط بازوهای رولر-پیروی با غلتک‌های اصطکاک کم، و طراحی منحصر به فرد لوب بادامک مقعر برای افزایش لیفت سوپاپ نسبت به سیستم سنتی نوع بالابر بدون شیم 1GR-FE هدایت می‌شوند. این ارتفاع کلی سر سیلندر را افزایش می دهد تا سیستم راکر غلتکی کمی بلندتر را در خود جای دهد. علاوه بر این، سر سیلندر به 3 قسمت تقسیم می شود: پوشش سوپاپ، محفظه زیر مجموعه میل بادامک و مجموعه فرعی سرسیلندر. به این ترتیب، این valvetrain در تمام موتورهای GR دیگر با Dual VVT-i استفاده می شود. وزن سرویس آن 163 کیلوگرم (359 پوند) است.
| کارخانه | Toyota |
|---|---|
| تاریخ تولید | 2002 |
| Layout | |
| نوع موتور | Inline-6حطی |
| حجم موتور | 3.5 L (3,456 cc) |
| حجم سیلندر | 100 mm (3.94 in) |
| حجم پیستون | 95 mm (3.74 in) |
| سوپاپ | 24 |
| ابعاد | 9.0:1 |
| Combustion | |
| سیستم سوخت |
|
| نوع سوخت | بنزین |
| خنک کنند | Water-cooled |
| Output | |
| قدرت خروجی |
225 hp (168 kW) (1FZ-FE 1998-2009) |
| گشتاور خروجی |
|
لکسوس 2GR
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.