سری موتورهای UZ تویوتا از سال ۱۹۸۹ تا ۲۰۱۳ برای خودروهای ساخت این شرکت استفاده‌شده است که باسابقه ۲۴ ساله، نشان از یک موتور قابل‌اعتماد و کاراست. این موتور که بیشترین استفاده از آن در کشورمان بین اهالی دو دیفرانسیل سوار دیده می‌شود از سری UZ موتورهای تویوتا است که نسخه‌های دیگر آن با نام‌های ۱UZ به حجم ۴ لیتر و ۲UZ به حجم ۴.۷ نیز ساخته می‌شود. موتور ۳UZ یک پیشرانه هشت سیلندر خورجینی ۳۲ سوپاپ با تکنولوژی vvti به حجم۴۲۹۲ سی‌سی بوده که اساساً ساخت ژاپن است. بسیاری این پیشرانه تنفس طبیعی را به نام موتور لکسس می‌شناسند که دلیل آن‌هم استفاده از این پیشرانه در خودروهای لکسس LS430 و GS430 و SC430 است که البته در برخی محصولات دیگر ساخت تویوتا مثل کراون نیز از این پیشرانه استفاده‌شده است. این موتور بسته به سال تولیدش بین ۲۹۰ تا ۳۰۰  اسب بخار قدرت به همراه ۴۴۱ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که این روزها در کشورمان، باواسطه‌هایی دست‌ساز به گیربکس خودروهای مدنظر متصل شده و بیشتر برای کویرگردی و مسابقات مورداستفاده قرار می‌گیرد. قابل‌ذکر است که تویوتا با استفاده از همین موتور یک نمونه ۴.۴ لیتری ۵۰۰ اسب بخاری را برای مسابقات سوپر GT سال ۲۰۰۹ آماده کرده بود. قیمت این پیشرانه در حال حاضر از حدود ۱۵ میلیون تومان شروع می‌شود.

موپار بخش قطعات و خدمات گروه کرایسلر بوده که نام آن از دو عبارت motor و part گرفته‌شده است. پیشرانه ۶ سیلندر خطی ۲۴۲ اینچ مکعبی یا همان ۴ لیتری جیپ که در کشورمان به موتور موپار یا رانگلری شناخته می‌شود، یکی از محبوب‌ترین پیشرانه‌ها در بین اهالی جیپ سوار است که قیمت مناسب آن باعث شده است تا بسیاری برای داشتن یک پیشرانه قوی‌تر به سمت استفاده از این موتور بروند. در این میان عده‌ای فقط از سر سیلندر این موتور بر روی بلوک پیشرانه‌های استاندارد جیپ استفاده می‌کنند که به دلیل داشتن سوپاپ‌های بزرگ‌تر و ضریب تراکم بالاتر، منجر به افزایش قدرت تولیدی می‌شود و عده‌ای نیز نصب موتورهای کاربراتوری و یا انژکتوری آن را ترجیح می‌دهند. پیشرانه ۴ لیتری جیپ برای مدل‌های مختلفی از جیپ‌های رانگلرهای YJ  و TJ و همچنین چروکی‌های XJ و گرند چروکی‌های ZJ و WJ از سال ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۴ در مدل‌ها کاربراتوری و انژکتور مورداستفاده قرار گرفت. این پیشرانه بسته به سال تولید دارای تغییرات جزیی است که البته کمتر کسی در کشورمان به آن توجه دارد و جالب‌تر اینکه مدل‌های کاربراتوری به خاطر ساده‌تر بودن و امکان استفاده با کاربراتورهای موتور ۲۵۸ اینچ مکعبی جیپ که در کشورمان به‌وفور دیده می‌شود، طرفداران بیشتری دارد. از نکات قابل‌توجه این پیشرانه می‌توان به قدرت بالای آن در عین سادگی و استهلاک پایینش اشاره کرد به‌نحوی‌که بیش از ۵ میلیون از این موتور توسط کرایسلر ساخته شد که برای جیپ مورداستفاده قرار گرفت. قدرت بالای تولیدی در عین ۱۲ سوپاپه بودن و همچنین استهلاک پایین آن از دیگر مواردی است که این پیشرانه را محبوب کرده است. طبق اعلام شرکت سازنده، این موتور در حوالی ۵۰۰هزار کیلومتر نیاز به سرویس پیدا می‌کند!
پیشرانه ۴ لیتری ۱۲ سوپاپ جیپ در مدل‌های کاربراتوری تا انژکتوری، توانی برابر با ۱۷۷ تا ۱۹۰ اسب بخار و ۳۰۴ تا ۳۱۹ نیوتن‌متر گشتاور دارد. این پیشرانه که این روزها به تعداد زیادی در کشورمان مورداستفاده قرار می‌گیرد، قیمتی بین ۱۱ تا ۲۰ میلیون تومان برای نمونه‌های کاربراتوری و یا انژکتوری دارد.