فیس لیفت (کیت بدنه) تویوتا سری 70 تا 79

لندکروزر (Land Cruiser) نام سری محصولات آفرودی سایز بزرگ تویوتا است که اولین بار در سال 1951 میلادی با کپی برداری مستقیم و مهندسی معکوس جیپ بَنتَم (Bantam GP) یافت شده در فیلیپین، روانه ارتش امپراطوری ژاپن شد. این جیپ که در آن زمان BJ و FJ نام گرفت، آغازگر سری محصولات نظامی تویوتا بود.

با ورود نسل سوم سری لندکروزر با نام سری 40 (J40) در سال 1960، این سری به خودرویی کم استهلاک، توانمند و اقتصادی ویژه مسیرهای بیراهه بدل شد که در بازار عمومی بسیاری از کشورهای جهانی نیز به فروش رسید. سری 40 در دوره پایانی جنگ هشت ساله ایران-عراق و در غیاب محصولات آمریکایی نیز حضور چشمگیری داشت و از همان دوران در بازار ایران به محبوبیت و جایگاه ویژه‌ای دست یافت. سری 40 تا سال 1984 به مدت 25 سال بر خط تولید تویوتا قرار داشت و از آن پس جای خود را به نسل چهارم لندکروزر یعنی سری 50 (J50) داد که در تیراژ نسبتا محدودی به ایران وارد شد.

اولین ژاپنی با طراحی گذشته‌گرا

محبوبیت سری 40 باعث شد تا به موازات ورود سری 60 به خط تولید تویوتا، خط تولید انحصاری به نسل جدید سری 40 با نام سری 70 (J70) نیز اختصاص یابد. این سری به منظور حفظ بازار پرفروش و کسب محبوبیت بیشتر از سوی تویوتا به تولید رسید. در نتیجه سبک طراحی این سری کاملا منطبق بر طراحی ابتدایی سری 40 انجام گرفت تا شباهت ظاهری سری 70 به سری محبوب 40 به حداکثر خود برسد.

سری 70 از سال 1984 تنها با برخی تغییرات جزئی ظاهری در حد یک فیس لیفت روانه خط تولید شد تا نسل دوم انحصاری سری 40 اما با نام نوین سری 70 را شکل دهد. از این سو در نگاهی گذرا و کوتاه به سری‌های قدیمی و به اصطلاح مدل پایین سری 70 شاید نتوان تفاوت‌های ظاهری میان این دو مدل را تشخیص داد چراکه تقریبا هیچ یک از خطوط اساسی و ابتدایی بدنه سری 40 در سری 70 دستخوش تغییر نشد. اما با نگاهی دقیق‌تر، باید از ادغام چراغ‌های راهنمای جلو با قاب چراغ و جلوپنجره به عنوان مهم‌ترین تمایز ظاهری سری 70 و سری 40 یاد کرد. هدف تویوتا حفظ ظاهر و روح ابتدایی سری 40 در سری 70 بود و از این رو تغییرات ظاهری در نسخه‌های ابتدای سری 70 چه در نمای خارجی و چه در نمای داخلی بسیار مینیمال و جزئی بود.

از آنجایی که سری 70 در خانواده بزرگ لندکروزر تنها یک محصول جانبی با تیراژ تولید نسبتا محدودتر به حساب می‌آمد، تویوتا در گذر زمان بودجه زیادی به تغییرات ظاهری و فنی آن اختصاص نداد. به همین دلیل بزرگ‌ترین تحول ظاهری و فنی در خانواده سری 70 در سال 2007 انجام گرفت. در این سال سری 70 به شاسی و محورهای پهن‌تری مجهز شد تا بتواند پیشرانه توربو دیزل 4.5 لیتری V8 (پیشرانه 1VD-FTV) را در دل خود جای دهد.

همچنین نمای جلو خودرو از جلوپنجره گرفته تا طراحی چراغ‌ها و راهنماها به طور کلی دگرگون شد تا نمای مدرن امروزی سری 70 را شکل دهد اما همچنان ظاهر سنتی کالسه‌ای سری 40 در بدنه سری 70 بدون تغییر باقی ماند. نمای داخلی نیز در این سال با تغییرات بزرگی مواجه شد که مهم‌ترین آن‌ها تغییرات طراحی به منظور مدرن سازی نمای داخلی و پیروی از قوانین روز بود. با توجه به وسواسی که تویوتا در حفظ ظاهر قدیمی سری 40 در سری نوین‌تر 70 به خرج داد، به سادگی می‌توان سری 70 را اولین خودرو ژاپنی تاریخ دانست که بر اساس سبک طراحی گذشته‌گرا یا رترو (Retrospective) به تولید رسید. احتمالا جایگاه دوم گذشته‌گرا ترین محصولا ژاپنیرا باید به تویوتا FJ Cruiser اختصاص داد که در سال 2003 و بازهم بر اساس طراحی قدیمی نسخه سه در سری 40 به تولید رسید.