انجین کامل (موتور) تویوتا 1FZ FE
Price range: تومان 120,000,000 through تومان 180,000,000
انجین کامل (موتور) تویوتا 1FZ FE
انجین 1FZ-FE
یک موتور مخصوص لندکروز تویوتا اتاق 80 و اتاق 100 هست.
یک موتور خطی شش سیلندر و دارای سیستم سوخت انژکتوری می باشد. حجم موتور 4500 سی سی و دارای قدرت بالا و اما مصرف سوخت کمتری نسبت به موتورهای مشابه می باشد.
| برند | |
|---|---|
| گیربکس |
بدون گیربکس ,باگیربکس دنده ای ,با گیربکس اتوماتیک |
انجین کامل (موتور) تویوتا 1FZ FE
موتور تویوتا FZ یک موتور احتراق داخلی 24 سوپاپ 4.5 لیتری (4477 سی سی) DOHC مستقیم 6 بود که توسط تویوتا برای جایگزینی موتور سری F ساخته شد. به دلیل جابجایی زیاد، نرمی، استحکام و گشتاور، عمدتاً در SUV ها استفاده می شد.
حجم موتور 4.5 لیتر (4477 سی سی) با سوراخ و کورس به ترتیب 100 × 95 میلی متر (3.94 در × 3.74 اینچ) و نسبت تراکم 9.0:1. سر از میل بادامک بالای سر تویوتا با زاویه باریک برای مصرف سوخت بهتر استفاده می کرد.[1] 1FZ تنها دو نوع در دسترس داشت: 1FZ-F و 1FZ-FE. تنها تفاوت قابل توجه بین این دو، گنجاندن تزریق سوخت الکترونیکی در 1FZ-FE بود، در حالی که 1FZ-F از کاربراتور استفاده می کرد.[2]
The 1FZ-F produced 188 hp (140 kW) at 4400 rpm and 268 lb⋅ft (363 N⋅m) at 2800 rpm; its fuel injected counterpart produced 212 hp (158 kW) at 4600 rpm and 275 lb⋅ft (373 N⋅m) at 3200 rpm.
از سال 1998، نسخه تزریق سوخت (1FZ-FE) در برخی بازارهای غیر ایالات متحده به روز شد. این نسخه از موتور به‌روزرسانی‌های زیادی را نسبت به نسخه قبلی دریافت کرد، مانند سر بازطراحی‌شده، پیستون‌های جمع‌وجورتر، بدنه دریچه گاز به‌روز شده، منیفولد ورودی بهبودیافته با دریچه‌های ورودی بلندتر، 4 انژکتور سوخت نازل برای بهبود اتمیزاسیون سوخت و احتراق مستقیم (از طریق هدر رفت). تنظیم جرقه با سه سیم پیچ خروجی دوگانه)؛ موتوری که در اینجا نشان داده شده است همان مدلی است که با منیفولد ورودی و عدم توزیع کننده قابل تشخیص است. این نسخه از 1FZ-FE 240 اسب بخار (179 کیلووات) در 4600 دور در دقیقه و 300 پوند فوت (407 N⋅m) در 3600 دور در دقیقه در سوخت اکتان 91 (RON) بدون مبدل کاتالیزوری تولید می کرد.[نیازمند منبع]
همچنین، یک نسخه LPG فاقد امتیاز برای لیفتراک های سری 7FG/7FZ ساخته شده است. 1FZ-E نام داشت 63 کیلووات (84 اسب بخار) در 2350 دور در دقیقه و 294 نیوتن متر (217 پوند بر فوت) در 1200 دور در دقیقه [3]
| کارخانه | Toyota |
|---|---|
| تاریخ تولید | 1993–2008 |
| Layout | |
| نوع موتور | Inline-6حطی |
| حجم موتور | 4.5 L (4,477 cc) |
| حجم سیلندر | 100 mm (3.94 in) |
| حجم پیستون | 95 mm (3.74 in) |
| سوپاپ | 24 |
| ابعاد | 9.0:1 |
| Combustion | |
| سیستم سوخت |
|
| نوع سوخت | بنزین |
| خنک کنند | Water-cooled |
| Output | |
| قدرت خروجی |
225 hp (168 kW) (1FZ-FE 1998-2009) |
| گشتاور خروجی |
285 lb⋅ft (386 N⋅m) @ 3600 RPM (1FZ-FE 1998-2009) |
انجین کامل (موتور) تویوتا 1FZ FE
- 1992–2009 Toyota Land Cruiser (FZJ7x)
- 1992–2007 Toyota Land Cruiser (FZJ80)
- 1998–2007 Toyota Land Cruiser (FZJ100, FZJ105)
- 1995–1997 Lexus LX 450 (1FZ-FE only)
- Toyota 5FG/5FD series forklifts
- Toyota 7FG/7FD series forklifts
نیسان موتور کورپوریشن (به ژاپنی: 日産自動車株式会社) شرکت خودروسازی ژاپنی چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن در شهر یوکوهاما قرار دارد. ریشه‌های تأسیس این شرکت به زمان راه‌اندازی شرکت خودروسازی داتسون بازمی‌گردد، در پی خریداری شرکت داتسون توسط یوشیسوکه آیکاوا، وی داتسون را در شرکت خوشه‌ای و تازه تأسیس خود، یعنی؛ گروه نیسان ادغام نمود و بخش خودروسازی جدید را نیسان نامید.
حمل و نقل
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ، و با استفاده از طراحان گرافیک است، چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است، و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز، و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد، کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته حال و آینده، شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد
تحویل
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ، و با استفاده از طراحان گرافیک است، چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است، و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز، و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد، کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته حال و آینده، شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.